Электронные заправочные насосы |
Электронный топливный насос обеспечивает необходимое давление и подачу в топливную систему, непрерывно всасывая топливо из бака. Из функции электронного топливного насоса очевидно, что производительность электронного топливного насоса оказывает непосредственное влияние на производительность двигателя.
Электронный топливный насос играет «центральную» роль в системе подачи топлива двигателя EFI. Электронный бензонасос в системе подачи топлива может быть расположен двумя способами: первый — внешний, т. е. топливный насос устанавливается вне топливного бака последовательно с топливопроводами. Другой встроенный, т. е. бензонасос установлен внутри топливного бака и погружен в бензин. Этот топливный насос широко используется благодаря легкому рассеиванию тепла, низкому уровню шума и длительному сроку службы.
Описание продукта |
I: Стандартная версия электронного бензонасоса с медным коллектором
1. Ключевые части внутри масляного насоса используют медный коллектор, содержание серебра достигает 0,8 процента, высокое содержание серебра делает продукт более стабильным, срок службы может достигать 1 года или 80,000 км или так.
2. Используемая крыльчатка изготовлена из 100-процентного материала. Высокоточное корейское оборудование позволяет точно контролировать размер крыльчатки.
3. Задняя крышка изготовлена из ADC-6 (алюминий) и оксидирована на заводе. Уменьшите негативное влияние пыли и других примесей, легко смешанных с внешней окислительной обработкой.
4. Использование японских станков с ЧПУ и использование прецизионной роботизированной обработки.
5. Ротор использует итальянскую намоточную машину A-TOP и японскую динамическую балансировочную машину DSK, чтобы обеспечить стабильность и надежность производства эффективным способом.
6. Каждый продукт подвергается 15-минутному испытанию на шлифование и тестированию производительности, при этом испытательный стенд автоматически сохраняет данные испытаний, чтобы можно было отследить каждый продукт до его источника.
Ⅱ: Высококачественный электронный заправочный насос с углеродным коммутатором
1. Основные компоненты заправочного насоса, угольный коммутатор и угольная щетка, произведены SCHUNK в Германии и Terranflex в Японии, а срок службы электронного бензонасоса с угольным коммутатором теоретически может достигать 2 лет или 150 000 км.
2. Используемая крыльчатка изготовлена из 100-процентного материала. Высокоточное корейское оборудование позволяет точно контролировать размер крыльчатки.
3. Задняя крышка изготовлена из ADC-6 (алюминий) и оксидирована на заводе. Уменьшите негативное влияние пыли и других примесей, легко смешанных с внешней окислительной обработкой.
4. Использование японских станков с ЧПУ и использование прецизионной роботизированной обработки.
5. Ротор использует итальянскую намоточную машину A-TOP и японскую динамическую балансировочную машину DSK, чтобы обеспечить стабильность и надежность производства эффективным способом.
6. Каждый продукт подвергается 15-минутному испытанию на шлифование и тестированию производительности, при этом испытательный стенд автоматически сохраняет данные испытаний, чтобы можно было отследить каждый продукт до его источника.
Структура продукта |
Точки обслуживания |
1. Заправка на обычных АЗС обеспечивает качество масла, благодаря чему рабочая среда маслонасосов относительно чистая, а срок службы увеличивается;
2. Во время движения не ждите, пока у вас закончится масло для заправки, и следите за тем, чтобы масла в баке было не менее четверти. Если теплоотдача масляного насоса хорошая, срок службы относительно увеличивается.
Меры предосторожности при установке |
1. При установке наденьте необходимые средства защиты, выберите хорошо проветриваемое место и избегайте искр и открытого огня.
2. Во избежание преждевременного повреждения нового насоса перед установкой удалите все загрязнения из бака и замените фильтр новым.
3. Во избежание возгорания при снятии или установке топливного насоса сначала отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
4. Не транспортируйте и не устанавливайте топливный насос осторожно и не используйте его, если он упал.
5. Категорически запрещается эксплуатировать электрический топливный насос без смазки.
Процесс установки |
I. Подготовительные работы
1. Перед выполнением всех работ по демонтажу и установке отключите электропитание не менее чем на 90 секунд. Сбросьте давление в топливной системе.
2. Сбросьте давление в топливной системе, сняв верхнюю крышку фильтра топливного бака и отсоединив отрицательный провод аккумуляторной батареи.
II. Снимите топливный насос в сборе
1. Тщательно очистите участок возле узла ТНВД, чтобы не загрязнить топливо.
2. Снимите крепления в баке, которые крепят блок топливного насоса, и снимите узел топливного насоса. Следите за тем, чтобы не загрязнить топливный бак и не оставить никаких предметов в баке.
3. Любую снятую сборку нельзя оставлять без присмотра и класть на чистый лист бумаги или в специальный контейнер.
4. При работе с узлом топливного насоса будьте осторожны, чтобы не деформировать и не повредить поплавок и резистор, так как это приведет к неточным показаниям топливного бака.
III. Замена топливного насоса
Снимите гайки, пружины и другие шайбы, отсоедините вилку шнура от узла, вытащите сердечник насоса из фитинга, наклоните сердечник насоса наружу, чтобы отсоединить его от соединительного шланга, и снимите топливный насос с нижней стороны Ассамблея.
1. Запишите положение установки топливного фильтра, одной рукой поддерживайте топливный насос, а другой рукой возьмитесь за сетчатый фильтр, чтобы снять и заменить его.
2. Установите фильтр на новую вставку топливного насоса и нажмите прямо на внешний край фильтра, пока защелка фильтра полностью не защелкнется. (Рекомендуется установить новый топливный экран.)
3. Установите новую вставку насоса в узел. Будьте осторожны, чтобы не соединить положительный и отрицательный провода неправильно, и убедитесь, что вилка питания имеет надлежащий контакт. (Плохой контакт вилки не приведет к включению питания, и топливный насос не будет работать.
4. При повторной установке рекомендуется заменить выпускной сильфон, уделив особое внимание выпускному сильфону насоса и стыковому уплотнению. (Если снять старый сильфон, то интерфейс с большей вероятностью откроется, что приведет к плохой герметизации при последующем использовании, утечке масла в течение более длительного периода времени и снижению скорости потока.)
5. После замены сердечника насоса верните узел топливного насоса в топливный бак. (Обратите внимание на уплотнение между узлом топливного насоса и топливным баком.)
6. Проверьте наличие утечек бензина. Перед включением питания и выполнением пробного пуска убедитесь, что контур, масляный контур, крепления, аксессуары и т. д. на месте.
7. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Вставьте ключ зажигания, включите выключатель (не запускайте двигатель!) Подождите 10 секунд. Убедитесь в отсутствии утечек топлива, если таковые имеются, немедленно выключите зажигание. Если утечек не обнаружено, запустите двигатель. Двигатель может продолжать работать на полную мощность до тех пор, пока в топливном баке не останется воздуха.
8. Заменен топливный насос.
Распространенные неисправности топливного насоса |
1. Холодный пуск затруднен.
2. Двигатель глохнет.
3. Плохое ускорение и недостаточная производительность.
4. Бензонасос сильно шумит.
5. Указатель уровня масла неточен.
6. Машину трясет во время движения.
http://ru.masuma.com/